柴油机在使用时有时会因为油底壳中有水而无法启动，拆开柴油机会发现缸套有不同程度的穴蚀，穴蚀部位多出现在产品外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5mm、深度为2～3mm的蜂窝状孔群。那么为什么会出现穴蚀呢？下面小编来为大家简单分析一下吧。
1、制造形成的误差
该产品与缸体孔的配合间隙过大或是与活塞的间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；产品壁厚较小，材质比较差，制造工艺有缺陷。
2、化学腐蚀
柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁会在缸套上部温度较高的部位形成微电池，产生化学腐蚀，再加上冲击和振动作用，会加快它的腐蚀和穴蚀。
3、冲击振动
柴油机工作时，该产品受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在产品外壁上，气泡在破灭时会产生很大的冲击压力。外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其表面会产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。
4、冷却水被污染
经常使用杂质多、污染严重的硬水，容易引起穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速其外壁的损坏。
以上是对于缸套穴蚀产生原因的分析，希望可以对您有所帮助。我公司是专业的生产厂家，产品质优价廉，售后无忧，欢迎来电订购。
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